刮板運輸機機頭機尾檢修標準
（1） 機頭、機尾架無明顯的變形、無開焊、無嚴重損傷；沿縱向平面變形量用鋼板尺校驗不超過2毫米。
（2） 機架與減速器連接部位變形量不大于0.5毫米，各孔型位公差允許超限量不大于圖紙要求公差的10%。
（3） 壓鏈器連接牢固，磨損不超過6毫米，可用電焊或熱噴焊等方法修復。
（4） 鏈輪與機架兩側間隙不大于5毫米。鏈輪無軸向串動。
（5） EKF3運輸機鏈輪與周裝配要牢固可靠，其M30×2×110的連接螺絲扭矩必須達到1500牛頓-米。
（6） 分鏈器，抱軸板：分鏈器材質應符合圖紙要求。材質不符合時可采用堆焊、噴焊耐磨材料等工藝，增加耐磨性。抱軸板最大磨損量不超過原厚度的25%。
（7） PFⅡV-600運輸機的剪切銷，材質及加工工藝應符合圖紙要求。彎曲和磨損均不超過1毫米。

刮板機機頭、機尾傳動部維護及檢修標準
⑴機頭、機尾、過渡槽、過橋架無開焊。機架兩側的對中板的垂直度允差不得大于2mm。機架上安裝傳動裝置的定位面、孔符合技術文件的要求。
⑵機頭架、機尾架與過渡槽的連接要嚴密。上下左右交錯不得大于3mm。
⑶壓鏈器連接牢固，磨損不得超過6 mm。超過時，可用電焊或熱噴涂方法修復。
⑷整體鏈輪組件、盲軸安裝符合技術文件的要求。采用分體鏈輪結構時，半滾筒、半鏈輪組合間隙應符合設計要求，一般在1～3mm范圍內。
⑸機頭軸、機尾軸轉動靈活，不得有卡碰現(xiàn)象。